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    氣缸的推力和拉力及受壓情況

    氣缸的推力和拉力及受壓情況

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    氣缸的結構主要是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小,活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,其缸筒的內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。

    氣缸對鋼管缸筒,其內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。  

    氣缸的端蓋上會設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構,其桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。

    氣缸的導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。   

    活塞是氣缸中的受壓力零件,為防止其活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。氣缸的回轉或者是復運動出的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。   

    氣缸會根據工作所需要力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,這樣就可以由此來選擇氣缸時應使得氣缸的輸出力稍有余量,要是缸徑選小了,其輸出力不夠,其氣缸就不能正常工作了,但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。 

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